Sự kiện - Vấn đề

Đóng mới tàu cá công suất lớn: Cần hài hòa giữa khai thác và bảo vệ nguồn lợi thủy sản

10/05/2015 00:05
576 Lượt xem
Trước tình hình này, Chính phủ đã ban hành Nghị định 67 về một số chính sách phát triển thủy sản, trong đó có nhiều gói tín dụng hỗ trợ ngư dân nâng cấp, đóng mới tàu cá công suất lớn khai thác xa bờ. Tuy nhiên, việc đóng tàu mới ồ ạt nhiều tàu cá công suất lớn mà chưa tính đến việc quy hoạch chi tiết ngành nghề khai thác, cũng như chưa có các nghiên cứu sản lượng cho phép khai thác tối ưu ở từng vùng có thể khiến cho nghề khai thác hải sản phát triển kém bền vững.

Cần quy hoạch nghề khai thác hải sản để việc phát triển tàu cá bền vững.

Hỗ trợ phát triển đội tàu công suất lớn         

Hiện nay, Nghị định 67 của Chính phủ về một số chính sách phát triển thủy sản trong lĩnh vực khai thác hải sản đang được các địa phương tích cực triển khai thực hiện và được ngư dân đồng tình ủng hộ. Tại Tiền Giang, trong danh sách đủ điều kiện để vay vốn đóng mới tàu cá lần đầu có đã có 29 tàu cá được UBND tỉnh phê duyệt và các ngân hàng thương mại cũng đã tiếp cận các chủ tàu cá này để thực hiện các thủ tục cho vay theo quy định.         

Trong đó, ông Nguyễn Thành Trãi, chủ DNTN Phước Nghi và ông Đàm Văn Qui cùng ngụ ở phường 2, thành phố Mỹ Tho là hai chủ tàu được Ngân hàng Công thương - Chi nhánh tỉnh Tiền Giang ký hợp đồng cho vay đóng mới 02 tàu vỏ gỗ công suất 400 CV hành nghề lưới rê đầu tiên của tỉnh với tổng giá trị đầu tư đóng mới 2 tàu cá này khoảng 20 tỷ đồng, trong đó Ngân hàng Công thương tỉnh sẽ hỗ trợ vốn vay bằng 70% giá trị của hai tàu cá (khoảng 14 tỷ đồng) trong thời gian vay 11 năm. Tài sản thế chấp là tài sản hình thành từ vốn vay với lãi suất trong năm đầu tiên là 7%/năm, bao gồm cả khoản lãi suất được ngân sách Nhà nước hỗ trợ.        

Theo Bộ Nông nghiệp và PTNT, đến nay Nghị định 67 đã triển khai thực hiện được hơn 8 tháng; kết quả có 628 tàu cá đăng ký đóng mới (trong đó có 267 tàu vỏ thép, 317 tàu gỗ 44 tàu vật liệu mới) và có có 80 tàu cá đăng ký nâng cấp. Hiện có 31 chủ tàu đăng ký đóng mới và nâng cấp được các ngân hành thương mại ký hợp đồng tín dụng cho vay vốn với tổng số tiền vay đạt 271 tỷ đồng, thời hạn cho vay là 11 năm, mức cho vay 60-95% tổng trị giá con tàu.         

Để ngư dân tiệp cận dễ dàng hơn các chính sách, tại Hội nghị trực tuyến về triển khai thực hiện Nghị định 67 ngày 24/4 vừa qua, Bộ Nông nghiệp và PTNT cũng đã kiến nghị cho phép ngư dân đã có tàu công suất từ 400 Cv trở lên được vay vốn mua ngư lưới cụ, thiết bị khai thác và gia cố vỏ tàu mà không bắt buộc phải thay máy mới. Ngoài ra, việc điều chỉnh thiết kế tàu cá phù hợp với tập quán của bà con cần được đẩy nhanh hơn và có quy định về việc nhập khẩu, sử dụng máy cũ cho tàu cá...

Cần quy hoạch đội tàu khai thác hải sản         

Đến nay, Nghị định 67 của Chính phủ đã đi vào đời sống ngư dân, được ngư dân đồng tình ủng hộ. Tuy nhiên, việc đóng ồ ạt tàu công suất lớn nhưng chưa có quy hoạch chi tiết ngành nghề, trữ lượng, vùng biển khai thác có thể sẽ khiến nghề khai thác hải sản phát triển kém bền vững.         

Theo PGS.TS Trần Gia Thái, Trưởng Khoa Kỹ thuật giao thông - Đại học Nha Trang, hiện nay đội tàu đánh cá của Việt Nam có khoảng 120.000 tàu nhưng lại có đến 90% là tàu vỏ gỗ có chiều dài dưới 25 m, trang bị đơn giản và thiếu đồng bộ. Do đó, chủ trương của nhà nước đầu tư, hỗ trợ phát triển đội tàu đánh cá vỏ thép, công suất lớn là bước đột phá quan trọng để phát triển kinh tế biển và góp phần bảo vệ chủ quyền biển đảo của tổ quốc.         

Mặc dù vậy, đội tàu vỏ thép, công suất lớn là loại tàu đánh bắt xa bờ có thể khai thác ở nhiều tầng nước khác nhau. Chính vì thế, nếu không có những nghiên cứu, điều tra đầy đủ về trữ lượng thủy sản có thể khai thác và quy hoạch chi tiết ngành nghề khai thác có thể sẽ trở thành mối nguy cho sự phát triển của nghề khai thác hải sản trong tương lai. Bởi, với kế hoạch đóng 3.000 tàu vỏ thép, công suất lớn một cách ồ ạt như hiện nay thì nguồn lợi hải sản trong tương lai có thể sẽ không đủ để khai thác, hiệu quả đánh bắt hải sản sẽ giảm.        

TS Phạm Hồng Mạnh, Khoa Kinh tế - Đại học Nha Trang cho rằng chính sách hỗ trợ tín dụng giúp ngư dân đóng mới tàu cá vỏ thép, công suất lớn cần phải xác định được đối tượng cho vay đóng mới là tàu vỏ thép, vỏ gỗ hay vật liệu khác; đồng thời phải xác định được số lượng các tàu cá đóng mới cho từng ngành nghề khai thác bao nhiều là phù hợp.         

Tại hội thảo “Vì sự phát triển bền vững của nghề cá” được tổ chức tại Đại học Nha Trang vừa qua, ông Nguyễn Huy Điền - Phó tổng cục trưởng Tổng cục Thủy sản (Bộ Nông nghiệp và PTNT) cũng đồng tình rằng cần nghiên cứu, điều tra sản lượng các loài thủy sản để quy hoạch số lượng các loại tàu cá cần đóng phù hợp theo từng loại nghề khai thác hải sản để đảm bảo nghề khai thác hải sản phát triển bền vững.

DK (nguồn: theo Thành Công, http://baocongthuong.com.vn)

Từ khóa:

Có thể bạn quan tâm

Phát triển cơ khí Việt Nam giai đoạn 2026 đến 2045 gắn với nâng cao giá trị tăng thêm

Giai đoạn 2026–2045, cơ khí Việt Nam cần đồng thời mở rộng sản xuất và nâng giá trị tăng thêm thông qua năng lực thiết kế, chế tạo, tích hợp hệ thống. Bằng phân tích cơ cấu ngành, kịch bản tăng trưởng và độ nhạy, bài báo làm rõ khoảng cách năng lực và yêu cầu chuyển đổi chất lượng tăng trưởng. Trên cơ sở đó, đề xuất tổ chức hỗ trợ theo dự án và đơn hàng; gắn chuyển giao công nghệ với quyền sử dụng, sửa đổi thiết kế; phát triển nhà cung ứng theo yêu cầu bên mua; phân bổ nguồn lực và đánh giá theo năng lực thực tế. Kết quả tính toán minh họa vai trò của việc nâng tỷ trọng giá trị tăng thêm, làm cơ sở lựa chọn chính sách phát triển ngành.

Chiến lược phát triển ngành cơ khí Việt Nam: Những kết quả đạt được và yêu cầu chuyển đổi chiều sâu

Sau hơn bảy năm triển khai Quyết định số 319/QĐ-TTg ngày 15/3/2018 của Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Chiến lược phát triển ngành cơ khí Việt Nam đến năm 2025, tầm nhìn đến năm 2035, ngành cơ khí đã có những bước phát triển đáng ghi nhận về quy mô sản xuất, chủng loại sản phẩm và năng lực chế tạo. Tuy nhiên, để thực sự trở thành ngành công nghiệp nền tảng, có khả năng tự chủ công nghệ và tham gia sâu vào chuỗi giá trị toàn cầu, cơ khí Việt Nam vẫn cần vượt qua những điểm nghẽn mang tính cơ cấu.

Xây dựng Chiến lược phát triển ngành Cơ khí Việt Nam đến năm 2035: Từ mở rộng quy mô đến làm chủ công nghệ

Ngành Cơ khí Việt Nam đang đứng trước cơ hội lớn từ làn sóng đầu tư vào năng lượng, đường sắt, khai khoáng và công nghiệp chế biến, chế tạo. Tuy nhiên, để biến tiềm năng thị trường thành năng lực sản xuất thực chất, chiến lược phát triển giai đoạn 2026–2045 cần tập trung vào làm chủ công nghệ, nâng cao năng lực doanh nghiệp nội địa và tạo cơ chế để doanh nghiệp Việt tham gia sâu hơn vào các dự án công nghiệp trọng điểm.

Hội nghị Khoa học và Công nghệ Cơ khí - Động lực lần thứ XIX: Thúc đẩy nghiên cứu, đổi mới sáng tạo và kết nối thực tiễn

Ngày 18/10/2026, tại Trường Đại học Thủy lợi (Hà Nội), Hội nghị Khoa học và Công nghệ Cơ khí - Động lực lần thứ XIX năm 2026 đã diễn ra, quy tụ đông đảo các nhà khoa học, chuyên gia, giảng viên, đại diện cơ sở đào tạo, viện nghiên cứu và doanh nghiệp. Hội nghị tiếp tục khẳng định vai trò là diễn đàn học thuật quan trọng, góp phần thúc đẩy nghiên cứu khoa học, đổi mới sáng tạo và tăng cường kết nối giữa đào tạo, nghiên cứu với thực tiễn sản xuất.

Thương hiệu quốc gia Việt Nam: Từ khẳng định chất lượng đến nâng tầm vị thế

Tối 16/10/2026, tại Hà Nội, Hội đồng Thương hiệu quốc gia Việt Nam và Bộ Công Thương tổ chức Lễ Công bố sản phẩm đạt Thương hiệu quốc gia Việt Nam lần thứ 10 năm 2026, với chủ đề “Dòng chảy Thương hiệu Việt”.
0982254465
  • Zalo
  • Messenger
  • Back to top