Thị trường tăng trưởng mạnh, sản lượng trong nước lập kỷ lục
Theo báo cáo của Cục Thống kê (Bộ Tài chính), trong tháng 6/2026, thị trường Việt Nam được bổ sung khoảng 81.296 ô tô mới, bao gồm cả xe sản xuất trong nước và xe nhập khẩu, tăng 8,6% so với tháng trước.
Trong đó, sản lượng ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước tiếp tục giữ vai trò chủ đạo khi đạt khoảng 54.100 xe, tăng 5,9% so với tháng 5 và tăng tới 32,1% so với cùng kỳ năm trước. Đây cũng là mức sản lượng cao nhất kể từ đầu năm, vượt cả mốc 51.700 xe của tháng 1/2026.
Lũy kế 6 tháng đầu năm, các doanh nghiệp trong nước đã xuất xưởng khoảng 284.600 xe, tăng 26,9% so với cùng kỳ năm 2025. Đây là mức tăng trưởng rất đáng chú ý trong bối cảnh ngành ô tô thế giới vẫn chịu áp lực từ biến động chuỗi cung ứng, chi phí nguyên liệu và cạnh tranh ngày càng gay gắt.
Song song với đó, sức mua của thị trường cũng duy trì đà tăng mạnh. Nửa đầu năm 2026, tổng lượng ô tô tiêu thụ tại Việt Nam đạt khoảng 328.818 xe, tăng gần 29% so với cùng kỳ năm trước - mức cao nhất từ trước đến nay.
Động lực quan trọng của sự tăng trưởng này đến từ cuộc cạnh tranh quyết liệt giữa các hãng xe thông qua các chương trình ưu đãi, giảm giá kéo dài, sự mở rộng của phân khúc xe điện và xe hybrid, cùng việc nhiều thương hiệu quốc tế và trong nước liên tục giới thiệu sản phẩm mới.
VinFast đã nhanh chóng thống lĩnh thị trường và tạo cách biệt khá lớn về doanh số so với các thương hiệu ô tô còn lại.
Xe điện tạo cú hích cho năng lực sản xuất trong nước
Điểm nổi bật nhất của bức tranh thị trường ô tô nửa đầu năm là sự tăng trưởng mạnh mẽ của phân khúc xe điện.
Đóng góp lớn nhất cho đà tăng của sản lượng CKD là VinFast khi doanh nghiệp bàn giao tới 115.916 xe trong 6 tháng đầu năm, tăng khoảng 72% so với cùng kỳ. Riêng mẫu xe VF 3 đạt doanh số hơn 23.000 xe, gần tương đương tổng lượng xe bán ra của Toyota Việt Nam trong cùng giai đoạn.
Với kết quả này, VinFast đang chiếm gần 27% thị phần ô tô trong nước, tạo ra sự thay đổi đáng kể trong cục diện cạnh tranh của thị trường.
Không chỉ tạo động lực về doanh số, xe điện còn mở ra hướng phát triển mới cho ngành công nghiệp ô tô Việt Nam. Việc làm chủ nhiều công nghệ cốt lõi như đóng gói pin, phần mềm điều khiển, khung gầm và hệ thống truyền động điện giúp tỷ lệ nội địa hóa của nhiều dòng xe điện cao hơn đáng kể so với xe sử dụng động cơ đốt trong.
Đây được xem là tín hiệu tích cực cho thấy ngành ô tô Việt Nam đang từng bước chuyển từ lắp ráp sang làm chủ công nghệ ở một số lĩnh vực có giá trị gia tăng cao, đồng thời tạo điều kiện hình thành hệ sinh thái doanh nghiệp công nghiệp hỗ trợ mới tại các trung tâm sản xuất như Hải Phòng và Hà Tĩnh.
Bên cạnh VinFast, các nhà sản xuất lớn như THACO, Hyundai Thành Công, Toyota và Ford cũng tiếp tục duy trì sản lượng lắp ráp ở mức cao nhằm đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của thị trường.
Nội địa hóa vẫn là bài toán lớn
Mặc dù sản lượng xe CKD tăng mạnh, giới chuyên gia cho rằng điều này chưa đồng nghĩa với việc ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đã đạt bước tiến tương ứng về tỷ lệ nội địa hóa.
Đối với phần lớn các dòng xe động cơ đốt trong và xe liên doanh, sự gia tăng sản lượng chủ yếu vẫn dựa trên việc nhập khẩu bộ linh kiện để lắp ráp trong nước. Những cụm chi tiết có giá trị cao như động cơ, hộp số, hệ thống điện tử, vi mạch điều khiển hay các hệ thống an toàn vẫn phụ thuộc rất lớn vào nguồn cung từ Nhật Bản, Hàn Quốc, Trung Quốc và Thái Lan.
Số liệu của Cục Hải quan cho thấy, chỉ trong 5 tháng đầu năm 2026, kim ngạch nhập khẩu linh kiện và phụ tùng ô tô đã vượt 3,1 tỷ USD, tăng tới 44,7% so với cùng kỳ năm trước. Điều này phản ánh nhu cầu sản xuất tăng cao nhưng đồng thời cũng cho thấy chuỗi cung ứng trong nước vẫn chưa đáp ứng được yêu cầu của ngành.
Nói cách khác, quy mô sản xuất đang tăng nhanh hơn tốc độ phát triển của ngành công nghiệp hỗ trợ.
Đây chính là thách thức lớn nếu Việt Nam muốn xây dựng ngành công nghiệp ô tô có tính tự chủ cao và nâng cao giá trị gia tăng trong nước.
Công nghiệp hỗ trợ đứng trước cơ hội bứt phá
Dư địa tăng trưởng của thị trường vẫn còn rất lớn nhờ quá trình đô thị hóa, thu nhập người dân tăng và nhu cầu sở hữu phương tiện cá nhân ngày càng cao. Nhiều tổ chức dự báo quy mô thị trường ô tô Việt Nam có thể đạt khoảng 700.000 xe trong năm 2026 và tiến tới mốc 1 triệu xe mỗi năm trong vài năm tới.
Theo bà Trương Chí Bình, Phó Chủ tịch Hiệp hội Công nghiệp hỗ trợ Việt Nam (VASI), với quy mô thị trường hiện nay, các doanh nghiệp hoàn toàn có cơ sở để mạnh dạn đầu tư dài hạn vào ngành công nghiệp ô tô.
Theo bà, nếu thị trường đạt quy mô khoảng 1 triệu xe mỗi năm trong những năm tới, sản lượng ô tô sản xuất trong nước có thể đạt khoảng 700.000 xe, đáp ứng khoảng 70% nhu cầu của thị trường nội địa.
Đây sẽ là điều kiện thuận lợi để các doanh nghiệp công nghiệp hỗ trợ mở rộng đầu tư, đổi mới công nghệ và tham gia sâu hơn vào chuỗi cung ứng của các nhà sản xuất ô tô.
Sự bứt phá của thị trường ô tô trong nửa đầu năm 2026 cho thấy Việt Nam đang bước vào giai đoạn phát triển mới, khi thị trường đủ lớn để tạo động lực cho sản xuất quy mô lớn và đầu tư dài hạn. Song song với cơ hội mở rộng thị phần và thu hút đầu tư, yêu cầu nâng cao tỷ lệ nội địa hóa, phát triển công nghiệp hỗ trợ và làm chủ công nghệ sẽ quyết định khả năng xây dựng một ngành công nghiệp ô tô hiện đại, có sức cạnh tranh trong khu vực và từng bước tham gia sâu vào chuỗi giá trị toàn cầu.
Có thể bạn quan tâm
