Chính sách

Gia hạn nộp thuế tiêu thụ đặc biệt với ôtô sản xuất hoặc lắp ráp trong nước

03/04/2025 00:04
10536 Lượt xem
Ngày 2/4, Chính phủ ban hành Nghị định 81/2025/NĐ-CP gia hạn nộp thuế tiêu thụ đặc biệt với ôtô sản xuất hoặc lắp ráp trong nước.

Cụ thể, thuế tiêu thụ đặc biệt phải nộp của kỳ tính thuế từ tháng 2 đến 6/2025 được lùi hạn nộp muộn nhất vào 20/11 năm nay.

Gia hạn thời hạn nộp thuế tiêu thụ đặc biệt đối với ô tô sản xuất hoặc lắp ráp trong nước.

Người nộp thuế gửi giấy đề nghị và khai bổ sung hồ sơ của kỳ tính thuế được gia hạn dẫn tới làm tăng số thuế phải nộp qua kênh online hoặc bản giấy đến cơ quan thuế. Tức là, số thuế được gia hạn sẽ gồm khoản phải nộp tăng thêm do khai bổ sung.

Các chi nhánh, đại lý của doanh nghiệp sản xuất ôtô cũng thuộc diện được gia hạn nộp thuế này. Trường hợp chi nhánh, đơn vị trực thuộc của doanh nghiệp không có hoạt động sản xuất, lắp ráp xe thì không được gia hạn.

Như vậy, từ năm 2020, đây là lần thứ 6 nhà điều hành gia hạn nộp thuế tiêu thụ đặc biệt với xe sản xuất lắp ráp trong nước. Năm ngoái, chính sách này cũng được áp dụng để hỗ trợ doanh nghiệp trong nước, với 13.173 tỷ đồng được gia hạn, theo báo cáo của Bộ Tài chính đến ngày 17/2.

Nghị định số 81/2025/NĐ-CP có hiệu lực từ ngày 2 tháng 4 năm 2025 đến hết ngày 31 tháng 12 năm 2025. Sau thời gian gia hạn theo Nghị định này, việc nộp thuế tiêu thụ đặc biệt đối với ô tô sản xuất hoặc lắp ráp trong nước được thực hiện theo quy định hiện hành.

Diệu Linh

Có thể bạn quan tâm

Đài Loan (Trung Quốc) khởi xướng điều tra chống bán phá giá đối với thép không gỉ cán nguội nhập khẩu từ Việt Nam

Cục Phòng vệ thương mại (Bộ Công Thương) vừa nhận được thông tin từ Thương vụ Văn phòng Kinh tế - Văn hóa Việt Nam tại Đài Bắc cho biết, ngày 14/8/2026, Cơ quan quản lý Tài chính Đài Loan (MOF) đã chính thức khởi xướng điều tra chống bán phá giá đối với một số sản phẩm thép không gỉ cán nguội dạng phẳng nhập khẩu từ Việt Nam.

Đến năm 2030, 100% cao tốc đang khai thác sẽ kết nối dữ liệu với ITS Core

Bộ Xây dựng đặt mục tiêu đến năm 2030, 100% các tuyến cao tốc đang khai thác sẽ hoàn thành kết nối dữ liệu với Nền tảng quản lý hệ thống giao thông thông minh đường bộ (ITS Core), hướng tới hình thành nền tảng số cốt lõi phục vụ quản lý, điều phối giao thông trên toàn mạng lưới cao tốc.

Tập đoàn Đường sắt Quốc gia Việt Nam: Cần cơ chế đặc thù để đảm đương các dự án lớn

Việc Tập đoàn Đường sắt Quốc gia Việt Nam chính thức được đăng ký thành lập là kết quả của một lộ trình tái cơ cấu được triển khai từng bước, tạo tiền đề để doanh nghiệp nhà nước nòng cốt của ngành đường sắt nâng cao năng lực và tham gia các dự án quy mô lớn trong giai đoạn tới. Cùng với quá trình chuyển đổi mô hình, việc hoàn thiện cơ chế hoạt động và quản lý tài chính đặc thù được xem là yêu cầu quan trọng để Tập đoàn phát huy vai trò trung tâm trong phát triển công nghiệp đường sắt.

Loạt quy chuẩn mới hướng tới chuẩn hóa trụ, trạm sạc xe điện

Bộ Công Thương đang lấy ý kiến dự thảo Thông tư ban hành Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia (QCVN) về trụ sạc, trạm sạc xe điện, với nhiều yêu cầu mới về an toàn điện, phòng cháy chữa cháy, đo lường, đấu nối, dữ liệu và vận hành. Đây được xem là bước đi cần thiết nhằm chuẩn hóa hạ tầng sạc trong bối cảnh phương tiện điện và thị trường thiết bị sạc tại Việt Nam tăng trưởng nhanh.

Ban hành Quy chế mới về tổ chức, hoạt động Ban Chỉ đạo quốc gia phát triển công nghiệp bán dẫn

Trưởng Ban Chỉ đạo quốc gia về phát triển ngành công nghiệp bán dẫn đã ký Quyết định số 93/QĐ-BCĐPTCNBD ngày 31/7/2026 ban hành Quy chế tổ chức và hoạt động của Ban Chỉ đạo, thay thế quy chế được ban hành cuối năm 2025.
0982254465
  • Zalo
  • Messenger
  • Back to top